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港珠澳大桥岛隧工程最后一节8万吨沉管横移完成

类别:产业利好 发布时间:2017-04-25 浏览人次:

本报讯 记者报道:春节假期,中交岛隧建设者们坚守在施工一线,紧锣密鼓关闭沉管预制厂深浅坞门、灌水,于2月3日上午顺利完成岛隧工程最后一节8万吨沉管起浮横移施工。

据介绍,港珠澳大桥岛隧工程海底隧道由33节沉管组成,每个标准沉管长180米,宽37.95米,高11.4米,重约80000吨。管节完成预制生产、一次舾装及水密性试验后,起浮、横移进入寄放区系泊,待出坞进行外海沉放安装。

管节横移的前提条件是深浅坞蓄水,当水泵开启的那一刻,工区建设者便面临着巨大的安全风险考验。要完成一次深浅坞蓄水作业,8台大功率水泵需要连续施工70余个小时,蓄水量近200万方,达到离海平面高15米的水位。蓄水的过程中,水位升降带来的压力变化,会对深坞门、拦水坝、浅坞钢闸门的稳固造成影响。

深坞门长59米,宽25.2米,高29.1米,为减轻深坞门重量,上部结构中间弧形钢结构,十几米的水位高差形成的压力仅由2cm左右厚度的钢板承担,显得异常单薄;浅坞钢闸门宽105米,安装成功后采用止水带止水,十几米水位高差的背后是沉管预制工厂,一旦钢闸门破裂或者止水带脱离,整个厂房都将被淹没。

为此,工区高度重视深坞门及浅坞钢闸门的风险管控,从源头消除隐患;在深浅坞门安装过程中,严格把控每一个细节,保证安全、质量到位;蓄水期间,各部门人员齐心协力,24小时奔波于深坞门、钢闸门、管节内部、拦水坝之间值班巡查,在各位移观测点、变形观测点、应力观测点来回查看。

从2012年6月深浅坞灌水试验成功,2013年1月16日首个管节横移典型施工完成开始,到2017年2月3日,沉管预制厂共计完成18批次沉管横移施工,历经了18次十几米水位高差带来的巨大安全风险。如今,港珠澳大桥岛隧工程33节沉管横移施工已圆满完成,1000多名沉管预制建设者克服一道道难关,披荆斩棘,创下了安全生产两千多天无事故的“神话”,创造了一项又一项“奇迹”。


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